Sammenligning af vej i Kolyma og Nordamerika

• Sammenligning af vej i Kolyma og Nordamerika

Jeg, som er hjemmehørende i den Kolyma-floden, meget ofte siger, når jeg ønsker at invitere sin gang til at komme på besøg, at du har nogle primer bogomerzkih for suspensionens bryde det, og asfalten er ikke, og her i Alaska og Canada - der er veje, at ahnesh. Derfor først bygge det samme, men vi vil se.

Mine frygtsomme kommentarer til dette, siger, gutter, vi er faktisk på permafrost bor, og som om det er normalt, at isen korte sommer har evnen til lidt tø og fryse om vinteren, og jorden har evnen til at gå, og alt dette hurtigt lavet og repareret - jeg foragteligt nikke og sige, se til Alaska og Canada. Der er noget, de siger, asfalt motorveje til himlen, og generelt, de har der på denne måde ... Hvad jeg normalt beskedent tavs. Men jeg er træt af at gøre dette, han satte sig ned og så det, og som vi har.

Så lad os stadig sammenlignelige veje i det nordøstlige, Rusland og Alaska og Canada. Og lad os se, om de gør noget så cool som vi vegetere i quiltede jakker og ikke ved noget om, hvordan man bygger veje på permafrost?

Til at begynde med, vil jeg vise dig kortet. Her er en - ikke ligefrem en konventionel perspektiv, men det er meget meget på én gang, forklarer:

Lad Grønland, Norge og andre Europa. Bare fokusere på vores nordøstlige og Alaska og Canada. Darkest på kortet ovenfor fremhævede områder, som ligger permafrosten. Altså at det er isen under et tyndt lag af humus, som ikke smelter eller vinter eller sommer. Det kan kun smelte under indflydelse af menneskeskabte faktorer, det vil sige, den energi rettet mod ham. Og så, meget hurtigt genoprettet, da ingen energi om vinteren er ikke nok, at isen ville smelte. Og hvad ser vi? Og alt er enkel: permafrosten, vi dækker det meste af jorden i almindelighed. Men hvis hendes parti i Alaska og Canada? Ja, og hvordan de bosatte jorden? Hvor det er? Og som vi gør, i den samme region i Magadan og Yakutia?

Hvis man ser nøje, Alaska har en befolkning på elementer, der er på denne meget permafrost. Og vejen til dem også gå. Men hvad vej? Highways i form vist på det første billede? Intet af den slags.

Men hvem er for dovne til at gå der - der er nogle screenshots:

Den allerførste skud, vi ser den lagt på permafrost vej. To-vejs. Uden kantsten, med gruber. Med grus, med et spor. Undersøg vores Kolyma motorvejen? Ja tak. Her er mine egne billeder.

Omsukchan spor. Omsukchan - en landsby i udkanten af ​​verden og Magadan-regionen. Sommer foto fundet, hvad er, men lighederne observeret. Det samme spor, det samme næsten ingen kantsten samme tomhed omkring. Mens der, de elledninger nødvendige at på den øverste foto af Alaska kan ikke se. Men der er ingen vej. De producerer ikke noget gas i Kolyma, ingen olie. Kun to vandkraftværker og bygget i historien om udviklingen af ​​Kolyma-floden. Lidt under en anden region er skærpet. Guld.

En yderligere sammenligning fra samme sted. Nå, gik lige manden til landsbyen og Fota på vejen. Hvad? Autobahn? Med dobbelt kørebane? Nej, ikke hørt. Lad mig minde om, at dette er Alaska:

Dette Colima

Ved du ikke, der er en lighed? Ja, vi stadig vil være bedre, hvis det. Vaughn og vejene spores, og endda brønde er ingen på vejen. :) Og også et flot landskab, men det er som du kan lide, måske nogen Give landskab af Alaska, fordi der er en stemning af frihed, ja! :)

Endnu et kig sammenligninger? Eller flytte til Canada? Lad os ...

For at være ærlig, har vi også nok snavs på vejene i Kolyma. Og på parkering, også. Et mere støv:

Støvet - den bane af eventuelle jordbaserede skråninger. Og meget ofte er årsag til ulykker. Foran dig er en vogn, hendes mil sky af støv. Indgå det - og det er bælgmørkt. Og vigtigst af alt, når du går til at overhale, er ikke synlig tæller, så det er meget at risikere. Tæller skyldes også støvet kan ikke se noget.

Dette skyldes støv - den jord, som er at bygge en vej. Det så sker, at han er så i Kolyma. Smuldrende hurtig sejlads i regnen på frossen jord, og er ikke helt egnet til anlæg af veje. Men der er ingen anden, det er ikke povezesh sådanne mængder til anlæg af veje fra fjerne stenbrud? Ikke povezesh. Derfor er der er på plads, og sypem. Det får støvet, trist og farlige på kvalme, men der er ikke noget alternativ. Snarere er der, men dyrt. Her er en ...

Dette er vores tid, Kolyma føderale hovedvej. Fra Alaska i en lige linje - 3 000 km. Fuldstændig og absolut permafrost under vejen. byggeri:

allerede fremmede ser på det på denne måde her:

Men UAZ på første frakker - det mest det.

Hvad taler du om? Vi begraver millioner i lande, hvor ingen bor? Men du vil have gode veje? Det vil sige, bygge. Eller igen, hvad der ikke er glad? Men så jeg ikke længere er enig med de talere, der vil tale om at begrave penge i jorden. Jeg har ikke brug asfalten på permafrosten. Det er langt sværere at opretholde i god stand med den begrundelse, i sammenligning med en konventionel primer. Og især med den lille befolkning i Magadan-regionen. I Yakutia, befolkningen er langt mere mobilitet, og det er meget højere der, men vi Magadan - lidt, og denne asfalteret vej hurtigt bliver til slam, sammenlignet med samme primer.

Bare et par billeder af Alaska vejen og gå til Canada:

mudder, ødelæggelser og reparationer i hjemmet i Kolyma besøgt. Nå, det samme. Lad mig minde om, at dette er vejen til permafrosten, fremstillet af den samme jord om, hvad vi gør. Selv naturen er ens. Andre steder, vejen er meget bedre i Alaska. Enhver Google siger. Som vi Magadan har god vej, en afstand af 100 kilometer fra byen permafrost har ikke så evig, så asfalten der, og endda et par udfletninger, i Anchorage.

Men nok om Alaska. Lad om Canada. Det er også et af de største nordiske lande i verden. Der er sådanne motorveje, og alle af dem er ikke lagt på steder, hvor permafrosten. Og hvor der er permafrost - lagt ud på samme måde, som vi gør. Og jeg har tænkt mig at henvise til dette i den vigtigste kilde til verdenskortet oplysninger - gennem korrupte amerikanske og canadiske udenrigsministerium Google. Han er bare en stor, ikke formår at tæske at sprede sig til netværket af sine mange divisioner. Derfor sine kort i Canada kan ses på følgende måde:

Autobahn? Inden permafrosten? Må ikke, ved ikke, har vi ikke set. Jeg brugte tjenesten guglokart.

Efter jeg så på vejen, jeg havde en direkte Rusland på vores side - det er som følger:

Næsten lige bevist Jak landsby Ust-Nera, med den samme nøjagtige måde, kun mere omfattende i afstand:

Dette er de såkaldte Nerskaya River klemmer. Vejen går ind i klippen eksploderede på en bakke, at gentage alle de drejninger af floden Nera. Men det er den mest bekvemme måde at komme til Indighirka var. Jeg vil ikke her om Zakopane zekah, det er et andet emne. Jeg ligne vejen på samme breddegrad, og kan ikke se meget af en forskel.

Det eneste, vi har, er værre - er hastigheden på vejen af ​​bedring efter katastrofer og nedbør. Nå, i det mindste fordi vi har Kolyma og Yakutia i disse vilkår veje bygget af kilometerstand mange gange mere end det samme i Alaska og Canada på samme breddegrad. Til tider. Og det er derfor, du kan rejse frit fra Magadan til Yakutsk 2500 kilometer, og derefter en anden tusind ned - til en normal asfaltvej Vladivostok-Moskva. Det sidste, jeg vil sige - om broer. Ja, i Kolyma de var alle dårlige. Ikke alle steder. Men ved den samme føderale hovedvej Magadan - Yakutsk de er næsten overalt. Og hvor de ikke har en båd.

Ja, det er hvor jeg kan fange læseren, som i Canada, er alle gode med broer, så der er noget i den velsignede paradis, der er alt. Og broer også.

Og her og der. Nyder samme Google:

Hvad er det? Denne damp, venner. På den anden side af floden. Koordinater? Ja, det er alt der er. På samme breddegrad som Ust-Neroy, som er beliggende i Yakutia.

I Yakutia, det samme, blot med klipperne liggende på værre vej. De har en masse af ler, især i området Walby - Lavere Best, så der er bemærkelsesværdige slører.

Aldan. Ferry. Før landing af maskiner med disse færger og en halv timers kursus nedstrøms fra Magadan, og tre, hvis du går til Magadan.

Og endelig, om broerne. På billedet nedenfor - en træbro over Yukon:

Og det er broen over floden Arman, 50 km fra Magadan. For dem, der vil sige, at denne bro er 50 kilometer fra Magadan, at minde om, at denne struktur bør ikke Kolyma motorvej, men væk fra det. Er denne vej på kysten af ​​havet af Okhotsk, i den side af, der er kun 3 bebyggelser med det samlede antal indbyggere i alt ca. 3 000 mennesker.

vedtaget sidste år. To-vejs. Asfalt.

Afslutningsvis et par billeder af den Kolyma motorvejen. Hvilket trods alt, det er den tråd, der engang tillod Kolyma guld grave til landets budget, og er stadig understøttes af de kræfter i de få bosættelser i Magadan-regionen.

i nærheden af ​​forliget Road Atka.

Federal Highway Kolyma. Den nye site af Ust-Nera til Kubyume. To bånd, løftet op over jorden på tre meter, der er kantsten i hele. Den gennemsnitlige hastighed af trafik på min bil - omkring 110 km / t.

Og det Yakutia, vejen til landsbyen Varm Key, på vores side af floden Aldan.

Et eller andet sted ud over den nedre Bestyahom. Jernbanen er der allerede.

Men i slutningen lidt Yakutia. Gamle billeder fra 2006:

Som tiden gik, og nu er der. 2014:

Alle strømme, alle ændringer. Så du kan komme til os ved egen kraft til Magadan, du kan. Det er stadig svært, men ikke ligesom i det første årti af XXI århundrede.

Jeg har skrevet alt dette til at sortere ud tvister, som i Alaska og Canada har formået at bygge en vej, og vi har ikke. Det lykkedes, fordi isen derovre ligger ikke 10 inches fra jorden, men meget dybere. Og her er, hvor alt er dårligt, hvor permafrosten, hvor han bor i de samme små mennesker - alt er det samme. Snavs, støv, færger og jorden i stedet for asfalt. Det eneste, der kan være - jorden lidt bedre og razdolbaystva mindre, så efter kraftige regnskyl og oversvømmelser gendanne dem bedre og hurtigere.