Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

• Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

I år en af ​​de nye tendenser i udviklingen af ​​vores United Aircraft Corporation blev flyet livscyklus støtte; I dag vil vi besøge 123 Aircraft Reparation Plante - den største og mest succesfulde i byen Staraya Russa.

31 foto

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

Billeder og test Marina Lystseva

1. I dag, på flyvepladsen og på fabriksgulvet er mere end 20 maskiner værd. De fleste af dem blev udstedt i 1985 til 1990.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

2. periode af IL-76 service i dag - 40 år. Specialisterne af planten opgave - at skille flyet, gå gennem motoren, udføre de nødvendige reparationer af flyet kunne fungere pålideligt i lang tid.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

3. Lige fløjet til lufthavnen Ilam anlægget vil tilbringe her omkring fem måneder.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

4. I løbet af denne tid, at afmontere flyets enheder og motorer udføre deres reparationer, hvor det er nødvendigt, erstatte fyldet, genfremstille, hvorefter flyet levetid til den næste reparation vil blive installeret, hvilket vil være 16 år.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

5. De fleste maskiner er designet til den russiske Air Force (nu Air Force er mere end 100 transport IL-76).

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

6.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

7. Nogle fly, specielt modificeret til brug for udenlandske kunder, vil flyve til Kina, Indien eller Algeriet.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

8. Det forventes, at indtægterne 123 ARZ 2015 vil beløbe sig til 5 milliarder rubler. Ifølge administrerende direktør for Andrei Sakharov planten ved august i år anlægget har opfyldt 80% af statens orden i 2015.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

9. I løbet af de seneste tre år, personalet er steget med 700 medarbejdere - op til 2 500 personer.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

10. I løbet af årene, kunne medarbejderne i selskabet øge omsætningen fem gange større (sammenlignet med 2000) på grund af stigende mængder af forarbejdede produkter inden for rammerne af de statslige forsvar orden og eksport udviklingsprogrammer.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

11. I 1973 Tashkent Aircraft Production Association. Chkalov startede produktionen af ​​transport og amfibiekøretøjer af IL-76.

I alt over årene produceret omkring 950 fly. Mere end to hundrede af dem er stadig i tjeneste af de russiske væbnede styrker, en del af en række private selskaber i flåden, og resten - fra udenlandske kunder.

Produktion af IL-76 i Tashkent helt ophørte sidste år, hvor to ufuldstændige side blev sendt tilbage til revision i Rusland. Men på den russiske front aviaremontnikov arbejde begyndte at udvide betydeligt.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

12. For at undgå forvirring med levering af komponenter, Staraja Russa gradvist udfolder sin egen produktion af enkelte dele og samlinger. Listen over navnene på disse dele til flyet har allerede et par dusin sider.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

13. Det nye udstyr er nødvendigt for andre typer af værker: reparation af motorer, propeller og andre produkter

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

14. I de fleste af de områder af rekonstruktion værksteder eller endda gå enten allerede kommer til slutningen.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

15. Før maling unødvendige dele limet papir. Påskrifter inde klar til at sprøjte.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

16. Maleri workshop begynder maleri detaljer.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

17. Anlægget gradvist gennemførelsen af ​​programmet for import substitution. Ca. 60% af de mest eftertragtede dele har gjort deres egne. Bolte, møtrikker, pakninger - alle tidligere havde købes fra leverandører. Nu er dette problem er løst.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

18. Tilgængelige gummidele under eftersyn ændret fuldstændigt. Men før du sætter komponenter i produktion, skal du gå gennem en række koordinering med de udviklere og producenter - uden skriftlig tilladelse af punkterne i serien gik ikke.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

19. Anlægget beherskes og termoruder fremstillingsproces en orienteret organisk glas, som anvendes i IL-76. Orienteret glas - det opvarmes ved en vis temperatur og strækkes langs forskellige akser til en forudbestemt tykkelse specielle højstyrke glas, og arbejde med det kræver faglige kvalifikationer.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

20. IL-76 koster omkring 88 vinduer, og hver af dem har brug for sin egen støbeform. For intern og ekstern glas er forskellige. Herudover har virksomheden gør sin egen ikke kun formen, men også glas. Af de 88 vinduer i øjeblikket allerede mestrer 32.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

21. Ved begyndelsen af ​​2015 om udvikling af industrielle og teknologiske grundlag og re-udstyr blev sendt til mere end 2,1 milliarder rubler. Disse blev anvendt til at bygge omkring 25 sq. M. meter af nye produktionsområde, rekonstruktion af flyvepladsen, brændstof depot, samt tre produktionsbygninger værksted til reparation af fly IL-76 og L-410.

I Rusland i dag, flyvende snesevis af små transportfly L-410 af tjekkisk fremstilling, som naturligvis nemmere at reparere huset.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

22. L410 hangar efter testflyvning.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

23. En anden vigtig aktivitet blev arbejdet i 123 ARZ motor reparationer. For flere år siden, motor retning bedt ledelsen om at udvikle ideen er ikke helt en profil for anlægget på energiområdet. Så i Staraja Russa Ukurante AI-20 motorer konverteres til termiske kraftværker. I flere år, el og varme, har virksomheden ikke købe på engrosenergimarkedet, og producerer sin egen, hvilket giver en del af de omkringliggende kvarterer.

På det område af virksomheden har det gennemført en række usædvanlige ideer inden for industrielt design, der kommer for at se beboerne som en indfødt i Novgorod, samt naboregionerne.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

24. Også i fortiden, er flere og flere turister forsøger at kombinere en tur til de steder Dostoevsky, som arbejdede i emballagen til Rousse på romanen "The Possessed", "Teenager" og "Brødrene Karamazov" med et besøg på flyet reparere anlægget.

Se på, hvordan produktionen fly, tiltrækker ikke kun repræsentanter for forskellige industrielle virksomheder, turister og studerende på Novgorod-regionen, men også beboere i St. Petersborg, Moskva og andre byer. I løbet af året, det kører mere end tusind turister gennem museet af fabrikken.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

25. I løbet af de seneste tre år fabrikkens område ændret: der var en grøn gyde, blev installeret stål modeller af luftfartøjer, der udfører kunstflyvning.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

26.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

27. På stedet er en masse åbent vand. På de største arbejdere installerede springvand.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

28. Til dato, Rusland og vestlige lande indeholder hundredvis af civile, militære og transportfly af den indenlandske produktion, levetid, som er fra tyve til halvtreds år. Det er naturligt, at hvert fly kræver periodisk reparationsservice.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

29. Om et år siden i UCK omfattede ni fly reparation selskaber er involveret i reparation af luftfartøjer til Forsvarsministeriet og andre agenturer.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa

30. I dag er beholdningen af ​​ordrer frem til 2025. Ud over transport Il-76 planlægger at vedligeholde og nye maskiner.

Aircraft Repair Plant i Staraya Russa