De største fiaskoer i den russiske bilindustri

Rating af indenlandske biler, som i det seneste kvarte århundrede og ikke har taget sin plads i vores marked. Nogle modeller ødelægger urentabel konstruktion, andre - en konkurrencedygtig pris, og andre - både ... Det mest irriterende, når det ser ud, ganske anstændig bil lige der på det forkerte tidspunkt. Og sådanne eksempler i de seneste årtier, også, det blev gjort. Imidlertid har og tabere modeller sat deres præg på historien.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

Zil-4102, 1989

Omstrukturering XIX Party konference for SUKP. Det var hendes første gang delegerede viste denne bil - det nye flagskib af sovjetiske bilindustrien. ZIL ingeniører og designere har produceret to revolutionerende prototyper til fabrikken med en monocoque krop og uafhængig affjedring. Enhederne dog forblevet den samme. På fabrikken i maskine kaldet lederen af ​​landets navn og den første dame - "Gorbatjov" og "Raisa". Tiden for et sådant projekt viste sig mest ubelejligt - landet har haft andre problemer.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

GAZ-3105 "Volga"

I stedet for uskyldige ofre i kampen mod privilegier "The Seagull" GAZ foreslået en ny udøvende bil med masser af frisk for GAZ og hele branchen løsninger. Motor V8 af 3, 4 l af karburatoren eller brændstofindsprøjtning udviklet omkring 170 liter. a., tilvejebragt en automatisk transmission, og selv firehjulstræk. Kroppen kiggede helt moderne. Bilen i flere år produceret, i virkeligheden, det stykke, for almindelige forbrugere det var uoverkommeligt dyre. Og dem, der ikke køber på deres allerede smagt importerede modeller, prisen er ganske sammenlignelig med den GAZ-3105. I dag maskiner er interesserede samlere.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

"Avtocom-Ranger", 1990

Magiske ord "joint venture" - en af ​​håb for en ambulance, men den grundlæggende omstrukturering af sovjetisk industri. En lidet kendt britisk firma FSV med endnu mindre kendte "Autocom" påtog sig at bygge traktor fabrik i ufærdige produktion Jelabuga utilitaristisk bil med en krop lavet af plastik i rummet ramme og enhederne "Ford". Mindre maskiner med importerede komponenter var forventeligt dyrt, især i betragtning af den løbske inflation. I Jelabuga indsamlet halvtreds "Rangers", derefter forsøgte at udvide produktionen i Mendeleevsk og Perm. Men også indenlandske motorer projekt gemmes ikke. Cirkulation "Rangers" var sparsom. En skam. Måske, hvis projektet er en succes, kan du hente CS 1.6 og se, hvor denne populære sovjetiske SUV. Men, ak, han blev efterladt uden herlighed.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

"Chevrolet BLAZER" 1994

Selskabet "Gee Em" kom til den langmodighed fabrik i Yelabuga med den brasilianske udgave af den amerikanske off-road køretøjer. Russerne foreslog posteriore og AWD versioner fire og seks cylindrede motorer kapacitet på 106 og 180 liter. a. henholdsvis. "Billige" "Blazer" var værd 22 tusind dollars, min kære - 39 500. For de penge, du kan købe en meget anstændig brugt importeret coupe eller tre eller fire "Niva". Marked position, "Blazer" forværret i forbindelse med defekter i en af ​​de lastbiler skandale, at firmaet klodset bragt gennem pressen til offentligheden. For et par år, vi udgivet kun 3780 biler.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

IL-2126 4 4 * 1994

Firehjulstræk "Ode" dukkede op i begyndelsen af ​​1990'erne gennem de bestræbelser Izhevsk mestre i tuning. På prototyper prøvet motorer VAZ, UZAM efterfulgt af "Hyundai". Skabt med endnu en variation af en uafhængig bageste suspension. Over tid, disse værker blev interesseret i planten, og ved årsskiftet 2000'erne, selv startede produktionen i lille skala af de enkleste udgave, "Izh 2126 4 * 4" - med en indenlandsk motor og stråle aksel på bagsiden. Det ser ud til, at drømmen om den private forbruger! Her er det, en billig firehjulstræk bil med en fem-dørs krop. Men efterspørgslen efter forældet og upålidelige "Izhi" styrtdykkede. Konkurrenter blev fremrykkende over en bred front, og gem mærket kunne ikke engang firehjulstræk bil.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

AZLK-2142R5 "IVAN Kalita", 1998

Ledere af fabrikken Moskva i anden halvdel af 1990 har gjort alt for at ødelægge en rummelig, velkontrolleret, lave omkostninger "Moskvich-2141". Vigtig rolle i denne spiller aflange (og derefter, og omvendt - trimmes) version, behøver ikke nogen embedsmand, der henvendte sig til dem, langt mindre de sædvanlige købere. På toppen af ​​trappen til ingenting var ekstra lang "Ivan Kalita" med motor "Reno" gitter i stil med sovjetiske elektrosamovara og skumle lys interiør. Lover at starte produktionen af ​​masseproducerede firehjulstrukne køretøjer blev gjort endeligt trist anekdote om hvem der er længere i papegøjer.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

GAZ-3111, 1998

Et af de mest lovende projekter i slutningen af ​​1990'erne. Det havde håbet og fabrikken arbejdere, og fans af brandet. En helt ny krop, især omarbejdet suspension, vpryskovyh ZMZ motorer i fremtiden - diesel. Samtidig øvrigt vist forhjulstræk, og prøver GAZ-3103 og -3104. "Volga" GAZ-3111 selv begyndte at producere små serier. Men bilen var en masse fejl. Statslige strukturer pågældende nyhed med mistro. Hertil kommer, at penge, der blev bedt om "Volga", kunne man købe en ganske anstændig importeret bil, selv mindre størrelser. Det gør almindelige forbrugere.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

"BEAR", 1999

Bygget på ruinerne af den sovjetiske Minavtoproma "ASM-Holding" i jagten på beskæftigelse annonceret folkets bil, som ifølge de forsikringer af ideologer af modellen kan samles i en lille plante og næsten i garager. Som vi har gjort med en prøve af stof vykleennym glasfiber krop på plads ramme og standard enheder af "Oka". Indtil for et par år på udstillingen viser prototyper, tilgroet til motorer "Tavria", herunder Landau, og selv vælge en benzin version med motor-hjul. Men snart tale om en ny mirakel af hjemlige bilindustri ophørt.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

"Kineshma", 1999

En anden frustrerede folkets bil. Creation Kineshma plante "Avtoagregat" var udstyret med en primitiv krop, motorcykel motorer i 11-13 liter. a. (Russisk og amerikansk, hovedsagelig anvendes i plæneklippere), transmission med sekventiel skift. Chariot, der knap nok udviklet 50 km / t, rettet til en velhavende borgere og personer med handicap (de har desværre er også mennesker fattige). Men selv annoncerede prisen på et tusind dollars forårsagede ikke nogen spænding. De sagde, at flere biler, der sælges i Spanien til at bære kasser med mandariner fra plantagen til lastbilen. Denne episode blev den mest fremtrædende i livet i "Kineshma".

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

"Chevrolet Viva", 2003

Billig udenlandsk bil russisk fremstilling med den entydige navn, 1, 8-liters motor på 125 liter. a. og god konfiguration. Det lader til, at denne ventede ivrigt af forbrugerne. Klar til produktion i Togliatti "Opel Astra", taget fra produktionen i Tyskland, ledelse af "Ji-AvtoVAZ" løfte konkurrencedygtig pris. I virkeligheden var prisen som en mere moderne modeller i samme klasse. Produktionen fortsatte i flere år, men i miniscule mængder. Ikke gemt, og "Viva Adrenaline" med karrosseri tærskler fashionable hjul og spoilere. Alle bygget omkring 3500 eksemplarer. Men bilen var en rigtig god ...

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

"Fiat Albea", 2007

Denne model er også indsamlet i Yelabuga. Sedan med 77 hk motor på 1, blev 4 L strippet bemærkelsesværdige ulemper - for den sags skyld, og fordele. På sine nærmeste konkurrenter til samme pris stadig synes at være den samme, men som regel lidt bedre. Det sagde sandsynligvis og mistillid i brand, hvis fortid seriøs indstilling til vores marked for at skabe et normalt stop-service-netværk.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

"Volga-Siber" 2008

Ligesom "Chevrolet Viva", bilen er ganske anstændigt, selvom temmelig lille til sin klasse. Der var endda en variant med motoren 2, og 4 l "automatisk". Men lokke af embedsmænd fra nationale emblem var umuligt. Resten er for det meste foretrukket udførelsesform gazovskih "Chrysler Sebring" mere moderne model, men ikke så imponerende i udseende. Livet upopulær bil udvidet genbrugsprogram og relaterede rabat, men - for en tid.

De største fiaskoer i den russiske bilindustri

"TagAZ Vega", 2009

Højlydt præsenteret en bil med et ganske anstændigt faciliteter og en 124-hk motor, husk, meget gode resultater ved den første test. Og troværdigheden af ​​Taganrog Automobile Plant, producerer populære sedan "Hyundai", var køberne. Men kort efter starten af ​​produktionen TagAZ anklaget for uautoriseret kopiering "Chevrolet Lacetti". Skandalen døde ned, men modellen ikke længere gøre.