Fantastiske og ukendte historier om Titanic

I mere end et århundrede, den tragiske historie om Titanic fanger verdens fantasi. Men mange vigtige detaljer, berømte nat af April fortsat relativt ukendt. For eksempel vidste du, at ...

Vejret var stor, at nat

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

Det er ret nemt at forestille sig Titanic kampene med store bølger i havet, hvor tågen og regnen skjulte isbjerget, der sendte ham til en våde grav. Faktisk var det helt forkert. Når Titanic sejlede mod hans død, vejret var fremragende, spøgelsesagtigt rolige. Med ingen vind eller bølger af havet blev udglattet som en perfekt spejl, var der kun en krusning på vandet fra skibet, da han gled på bølgerne. Og denne smukke vejr, måske var årsagen til hans død.

Ifølge meteorolog Edward Lawrence (Edward Lawrence), ville selv en lille krusning på vandet være nok til at sikre, at fosforescerende plankton tændte kant af isbjerget. Plankton, som lysintensiteten når forstyrret, i virkeligheden, har påpeget faren til udkigsposter på Titanic. Den anden skibsofficer, Charles Lightoller (Charles Lightoller), i særdeleshed, bemærkede fraværet af lysende plankton som en af ​​årsagerne til katastrofen. Vindstille vejr forhindrede også føle en pludselig stigning og fald i temperaturen, der, som regel, advarer om, at du er på vejdelen med isbjerge.

Desværre, på det tidspunkt, blev det betragtet som et isbjerg, næsten ikke har tid til at undgå en kollision. Under efterforskningen af ​​drabet på Titanic blev opdaget i 1912, at Titanic havde kun 37 sekunder til at for at forsøge at ændre kursen, selv om senere undersøgelse af tegn på, at i virkeligheden havde lidt mere end et minut holdet. Under alle omstændigheder blev skibet dødsdømt. Efter forliset af skibet begyndte at blæse kold vind, endnu mere køling passagerer kæmper for at overleve.

Skibet Branden startede fra skibets afgang

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

Kort før skibet gik på sin første og sidste sejlads, skibets kul bunkers branden startede. I forbindelse med undersøgelsen af ​​katastrofen Det Forenede Kongerige, blev det konstateret, at flammerne stadig raser på skibet, når det sejlede til New York, hvilket i sig selv udgjorde en trussel mod livet for de mennesker, der var på skibet.

I henhold til den overlevende brandmand ved navn Jay Dilli (J Dilley): "Vi kunne ikke slukke ilden, og samtalen gik til andre brandmænd, at efter passagererne vil gå i land i New York, ville de skulle ødelægge en kæmpe kul siloer og forårsage brand båd for at hjælpe med at slukke branden. Det viste sig, at deres hjælp ikke var nødvendig, fordi ifølge Dilli, blev branden slukket, når et isbjerg brød igennem skroget og oversvømmede kulbunker saltvand.

Andre besætningsmedlemmer hævdede, at branden med succes blev slukket dagen før skibet ramte et isbjerg. Under alle omstændigheder, på Titanic brand rasede i det meste af vejen. Han var ikke katastrofal, da stål bunkers var designet til at afskrække kul brande. Men dette øger risiko ved turen og den administrerende direktør for virksomheden "White Star Line" ved navn Bruce Ismay (Bruce Ismay) efterfølgende foreslået, at ejeren af ​​fartøjet, JP Morgan (JP Morgan), tvang besætningen til at sejle med fuld fart til "nå New York og fra borde alle passagerer før den uundgåelige eksplosion ville have fundet sted. " Morgan selv skulle sejle på Titanic, men ændrede sin mening og besluttede at blive på jorden i sidste øjeblik.

Den tragiske prevision William Thomas Stead (William T Stead)

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

I 1886, den legendariske journalist William Thomas Stead skrev en fiktiv historie om den atlantiske dampskib, der sank i en kollision. I hans historie, blev de fleste af passagererne dræbt på grund af mangel på redningsbåde. Stead skrev denne historie at gøre opmærksom på de vejledende regler for sejlads, som ikke specificerer kravet om at bære et tilstrækkeligt antal redningsbåde til alle om bord. Stead vendte tilbage til dette emne i 1892 med en historie baseret på foringen "Majestic" (Majestic) selskab "White Star Line". I de klimatiske kapitel af skibet krydser Atlanterhavet, bliver turistet. pludselig:

Der var så meget støj, som om skibet vade gennem isen, og skruerne kærnede isblokke. Passagerer omhyggeligt klatrede på dækket. Hun var våd og klistret, og meget koldt. Hvert tredive sekunder hørte en tåge signal fløjte. is brøl af skibs- eller gnidsel fastspændt Isskrue var så højt, at det var umuligt at høre, hvad en anden person sagde. Så var der et råb: "Isbjerge om styrbord"

Tyve år Stead døde, bliver en passager på Titanic. På skibet var der kun 20 redningsbåde, hvilket var knap nok til halvdelen af ​​de passagerer om bord.

Kaptajnen havde undladt sin navigation test

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

Edward Smith (Edward John Smith), kaptajn af Titanic, var genstand for utallige myter siden den skæbnesvangre nat, da han besluttede at dø med sit skib. Mange mener endda, at han personligt reddet barnet, før det forsvandt i Atlanterhavet. nogle hævder imidlertid, at det er en heroisk beskrivelse er ikke den fulde sandhed.

Kaptajn Smith var ikke kun ignoreret adskillige advarsler om isen og ikke holde skibet hurtigt nok, men det er også tilladt redningsbådene flytte væk halvt tomt - der var kun 27 passagerer, og sæderne i båden - 65. Derudover Smith var i stand til at give en klar indikation af tiden " forlade skibet "på grund af, hvad mange passagerer ikke straks indså alvoren i den situation, de befinder sig.

I 2012 blev det meddelt, at Smith faktisk mislykkedes deres eksaminer i navigation for første gang, da han gav dem. Efterfølgende han stadig passerede dem i 1888, men den indledende fiasko var sandsynligvis et dårligt tegn. Ironisk nok, før katastrofen af ​​Titanic Smith virkelig har fortjent titlen "Captain millionærer" gennem sin evne til fejlfrit styre skibe.

Den eneste japanske passager

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

Den eneste japanske passager om bord var en statsansat af midaldrende opkaldt Masabumi Hosono (Masabumi Hosono), der kom til Europa for at studere parametrene for jernbanesystemer, før han satte sig på Titanic til at gå hjem. Da skibet begyndte at synke, gjorde han sig vej til hoveddækket, Fast besluttet på at se døden i øjnene med værdighed. I betragtning af, at politikken med "Kvinder og børn først" blev udført under trussel om magtanvendelse, virkede usandsynligt hans overlevelse, men Hosono følte stadig ønsket om at finde mindst en vis chance for at komme i sikkerhed.

Han havde chancen, når et besætningsmedlem råbte, at der var to flere pladser i redningsbåden. Efter at han så, at båden sprang en anden mand, Hosono følges. Hvis han havde vidst, hvad der ville hele sit resterende liv, han sandsynligvis ville have valgt at synke med skibet.

På det tidspunkt troede man, at en mand ikke bør tøve med at foretrække den ædle død overlevelse skammelig måde. Da han vendte tilbage til Japan, Hosono mærkevarer en kujon, og han var blevet udstødt af deres samfund. Han blev også fyret fra sin regering job, selvom han senere blev genindsat. Hans position hjalp også mange historier om en mand fra Asien, skammeligt overlevende i redningsbåden №13. Hosono folk forbundet med denne person.

I 1997 blev han slags berettiget, når sine erindringer, skrevet i hånden, blev fundet blandt hans personlige ejendele. I et brev, han skrev til sin kone, Hosono nævnte, at han var i en redningsbåd №10 og derfor ikke kunne være en mand af båden №13.

Den foreliggende halskæde Titanic

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

Foto: George Bain (George Bain)

Den "Titanic" James Cameron (James Cameron), ser vi historien om forbudt kærlighed og en fantastisk halskæde, kendt som "Heart of the Ocean". Vi kan antage, at sådanne detaljer er blevet tilføjet for at gøre filmen mere interessant. Men da det viste sig, den virkelige Titanic var det sted, hvor der var en lignende historie, som en passager ved navn Kate Florence Phillips (Kate Florence Philips) modtog værdifuld safir halskæde fra sin elsker, Henry Morley (Henry Morley).

Morley var en velhavende 40-årige ejer af konditori i byen Worcester (Worcester), England, og det 19-årige Kate var oprindeligt hans kasserer. Snart, deres forhold gik ud over den faglige og Morley begyndte at tænke over, hvordan man kaster sin kone og unge datter at være sammen med Kate. Parret havde planlagt at flygte om bord på Titanic og starte et nyt liv i Californien. Efter skibet løb ind et isbjerg, Kate fik ombord den allersidste redningsbåd. Morley var uheldig, og han blev dræbt.

Præcis ni måneder efter tragedien, Kate fødte en pige ved navn Ellen. I 1989 historien om Ellen blev kendt efter at hun kom til nyheden centrum af Worcester på jagt efter fotografier af sin far. Avisen tidligere offentliggjort en artikel, der indeholder detaljerede oplysninger om ofrene for Titanic fra Worcester. 76-årige Ellen græd, da hun holdt et fotografi af Henry. Hun fortalte også historien om sin mor, og sagde, at hun stadig var en safir halskæde, Kate, samt nøglen til kabinen med Titanic.

I 2012 barnebarn af Ellen Beverley Farmer (Beverley Farmer), og den oldebarn Morley, Deborah Allen (Deborah Allen) holdt et møde for at fejre 100-året for Titanics forlis.

Fejl og teori

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

Vi ved alle, at Titanic sank på grund af et isbjerg, men gennem årene har taget en række yderligere forsøg på at finde ud af årsagen til, at han kom til dette isbjerg. Umiddelbart efter katastrofen, har efterforskere fra både Storbritannien og USA konstateret, at skibet sejlede på et uacceptabelt højt tempo. Ved lavere hastigheder vil tabet være mindre væsentlig eller generelt skib kunne undgå en kollision med et isbjerg. Uanset hvad det var, som et resultat af kollisionen skibet åbnet seks kontorer, to flere end var acceptabel til skibet holdt i gang.

I 2010 Patton forfatter Louise (Louise Patton), oldebarn af den anden mate Charles Lightoller, foreslog, at skibet helt kunne undgå en kollision, hvis rorsmanden Robert Hitchins (Robert Hitchins) gik i panik og vendte skibet i den forkerte retning. Ifølge Patton, hendes bedstefar blev en part i sammensværgelse om at dække deres spor fejl under de amerikanske og britiske undersøgelser af sænkningen af ​​den tro, at sandheden ville ødelægge omdømmet for "White Star Line" selskab og hans holdkammerater.

I mellemtiden, to astronomer fra National University of Texas (Texas State University) foreslog, at den sjældne "Supermoon" kan påvirke, at isbjerget begyndte sin bevægelse. Supermoon opstår, når Månen når sit nærmeste punkt fra Jorden under en fuldmåne. En virkelig slående eksempel på dette fænomen kunne overveje januar 4, 1912, hvor månen er tættere på Jorden tættere end nogensinde i de sidste 1400 år.

Det skete blot en dag efter perihelium af jorden (vores planet, der passerer gennem det nærmeste punkt på solens bane). Hvis dette ikke er nok, Månen og Solen var også på samme linje, som førte til dannelsen af ​​usædvanligt stærke tidevand. Disse fantastiske astronomiske begivenheder kan bidrage til katastrofen af ​​Titanic som en ekstrem tidevandet kunne tiltrække et stort antal isbjerge i vejen for en oceandamper.

Lukker Elizabeth (Elizabeth shutes)

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

I filmen, har lugten af ​​isen ikke bidrage til at redde Titanic fra faren. Faktisk en passager, Elizabeth Lukker var så bekymret over lugten af ​​isen, jeg kunne ikke sove, hævder, at han mindede hende om den isgrotte, hvor hun engang havde besøgt. Heldigvis er hun overlevede og skrev en fascinerende historie om forliset.

Elisabeth var Titanic som guvernante i 19 år Margaret Graham (Margaret Graham). Da skibet begyndte og forskudt efter kollisionen, hun var ikke særlig bekymret over, overbevist om, at med den enorme liner sker der ingenting. Hun slappede i sin kahyt, når pludselig bankede på døren ændrede alt. En ven fortalte hende, at han havde set et kæmpe isbjerg sejlede forbi hans vindue, siger han var overbevist om, at han styrtede ned i skibet. Da hun spurgte pigen og den officer om, hvad der foregik, havde hun ikke fået et tilfredsstillende svar.

Først når den første klasse passagerer blev gennet på dækket, Elizabeth indså alvoren i hans situation. I sine erindringer, Elizabeth skrev, at redningsbåden var kun 36 mennesker, ikke engang halvdelen af, hvor meget båden kunne holde. På det tidspunkt, hun ønskede at bo nær skibet, fordi hun ikke kunne genkende, hvad drukning så stor liner. Men langsomt, men sikkert, at skibet forsvandt i dybet af farvandet foran hendes øjne. Da hun var allerede begyndt at miste håbet om frelse, foringen "Carpathia" (SS Carpathia) syntes i horisonten til at tage de overlevende i sikkerhed.

og Titanic "Costa Concordia"

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

Siden den tragiske forlis italienske liner "Costa Concordia" folk har trukket paralleller til Titanic-katastrofen. Nogle overlevende fra Concordia faktisk hævdede, at den berømte sang af Celine Dion (Celine Dion) til at spille i spisestuen, da skibet ramte klipperne. For ikke at nævne det faktum, at skibene mødte deres ende om en forskel på et århundrede - i 1912 og 2012. Der er andre ligheder. Begge skibe var korrekt døbt: champagne flaske bruges til dåb Costa Concordia ikke brød. Der er en myte, at det samme skete under dåben af ​​Titanic, men i virkeligheden er han ikke blev døbt. I begge katastrofer årsag menes at menneskelige fejl og begge skibe havde samme tophastighed.

Men omdømmet af de to kaptajner er meget forskellige. Mens kaptajnen på Titanic, er Smith populært husket som en helt, der sank med sit skib, Francesco Schettino (Francesco Schettino) vil altid blive husket som kaptajnen, der gjorde en stor fejl ved at forlade skibet, før de blev reddet alle passagerer. Når Schettino og anden kammerat blev reddet fra skibet, omkring 300 passagerer var stadig om bord på "Concordia".

Den optiske illusion

Fantastiske og ukendte historier om Titanic

På tidspunktet for forliset af Titanic med ham sendt nogle nød. Skibet er i nærheden, "californiske", hvis ignoreret dem, på trods af, at himlen lyser multipel raket. Kaptajnen på skibet "californiske" i virkeligheden mistet deres job på grund af denne skandale, som nogle mennesker troede, at han bevidst ignoreret raketter. Men efterforskningen af ​​død Titanic gav en fornuftig forklaring - refleksion af lys.

Nat katastrofe Titanic flød over marken af ​​termisk inversion, hvor lagene er under den kolde luft over varm luft område. Termisk inversion forårsager lys, der skal brydes korrekt, der kan skabe luftspejlinger. Ifølge historikeren Tim Maltin (Tim Maltin) flere skibe i området har indspillet en række luftspejlinger i nat, da Titanic sank. Maltin overbevist om, at betingelserne var befordrende for unormal brydning af lys, og at dette kan forklare, hvorfor de sentinel helt mistet synet af isbjerget, indtil det var for sent. Det ligner et fatamorgana også kan forstyrre besætningen på "californiske" korrekt identificere signalerne fra Titanic-katastrofen. Resultater Maltin dukkede op i 2012, 20 år efter den britiske regering lukkede sin egen undersøgelse af brydning af lys og dets forbindelse til Titanic.