Gå gennem Moskva natten på en gammel sporvogn

• Gå gennem Moskva natten på en gammel sporvogn

Senest natten i byens centrum kan observeres er ikke helt den sædvanlige billede: Gade sjov ringer og blinkende lys bevæger kolonne af gamle sporvogne. Biler bremsede, udelade processer, drivere og forbipasserende knugede deres mobiltelefoner og kameraer, der ville fange både et spørgsmål om minutter, de kørte forbi hele historien om Moskva sporvogn fra sporvogn, trukket af hvide heste Quartet til de fleste nye biler. Jeg havde også den sjældne mulighed for at ikke kun se de jernbane kuriositeter, men en tur på en af dem, hvis alder snart vil overstige 100 år. Ja, ja, det er bare om dette:

I virkeligheden, natten generalprøven på parade af sporvogne, der finder sted i dag, den 11. april (lørdag). Sporvogne vil finde sted fra depotet. Apakova (str. Shabolovka) til at rense damme, hvor de kan ses i detaljer fra 11,00 til 14,00

Tja, jeg vil vise dig, hvad det lignede natten. Ved første sporvogne begyndte at line op i kolonnen til rundkørsel nær depotet. Apakova. Om natten, de helt sikkert se meget magisk.

Hvad er en lav-gulv? Vi har ikke hørt!

Disse moderne Pesy, Variotramy og andre Stadler - bare sporvogne. Og i disse stadig har noget fra et eventyr. Måske er det i naturmaterialer? Eller endnu i design?

"Warm-rør". Wood. Med sans for detaljer. Her er de tider var!

Kabinen af bilen "F" minder kabine skib, kun hjulet - det er bare en manuel parkeringsbremse.

Sporvogn MTV-82, fremstillet af 1947 til 1961. I baggrunden ses også Tatra T2 og LM-2000.

MTV 28 har mange ligheder i udseende med trolleybusser og den samme periode. En separat dør - nogle globale tendenser for sporvogne af tiden.

Kolonnen er klar til at gå.

kolonnens sporvogn model "F", lygtepæl, så opkaldt efter tilstedeværelsen af glaserede tag udvidelser, hvilket letter penetrering af mere naturligt lys ind i kabinen.

A Streetcar model "F" blev fremstillet som tidligt som det russiske imperium i 1907. Jeg ønskede at ride på det i lang tid. I går en drøm blev mindre)).

Fremskridt i præ-revolutionære sporvogn er ikke så glat som i alle moderne modeller. Shop, samt hele kroppen - et træ én. Sæder er barske. Ingen opvarmning. Men ikke desto mindre er det meget hyggeligt. Og følelsen af, at du kører i et køretøj, der er næsten 100 år gammel - sendes ikke.

Foran søjlen ledsager maskinen DPS. Vi passerede køen selv næsten altid en travl Garden Ring. Vagonovazhataya klage - langsom går, mens den gamle mand sporvogn er i stand til at bevæge sig meget hurtigere og smartere

For os at være den første sovjetiske sporvogn - BF (bezfonarny). På mødet passerer de moderne sporvogne, at passagerer, der var overrasket over at se i vinduerne og vinke hænder til os

kabinen i vores sporvogn ikke blev opvarmet, opvarmning begyndte at blive installeret kun i efterkrigstidens modeller. Men i kabinen selv har døre, men det motormand førerhus og bagdøre havde ingen Legeplads på alle: forestille sig, hvordan det var at styre sådan en sporvogn i vinden ved 30 grader under nul? I øvrigt, kontrol i de første sporvogne udføres stående op, mente man, at fordi chaufføren er garanteret ikke at falde i søvn under kørslen.

På Big Ustyinsky broen ved sporvogn fløj åg (bue, der vedrører sporvogn trolley wire), batterier, tilsyneladende på disse vogne blev derfor ikke lyset er slukket sammen med motoren. Bugel hurtigt sætte náměstí og rejsen fortsætter.

Måske den bedste og mest usædvanlige udsigt over Kreml, som jeg nogensinde har set.

Generelt en gammel sporvogn - det er ligesom en gammel bil, kun en sporvogn

På gaderne med velbevarede gamle bygninger, og ikke rodet på grund af det sene tidspunkt, biler, skabte den illusion, at han var i fortiden.

Men illusionen er let at skræmme, og her er vi igen i det 21. århundrede.

Vi fangede konkur Chistye Prudy. Conca med udseendet i Moskva 116 år siden, har den elektriske sporvogn ikke forsvinde med det samme. Hun gik på et par år til at køre parallelt med sporvogn. Hestevogn til at bevæge sig langsomt forbi flere hundrede meter, vi flyttede med deres hastighed. Og på Chistye Prudy, på trods af det sene tidspunkt og regnen begyndte, folk kom løbende for at se det usædvanlige syn af natten.

Det eneste bil i sin tid blev reddet fra forsvinden af tilstedeværelsen af det andet lag - arbejdere brugte det til at reparere køreledningen. Nu bilen er gemt i Strogino sporvogn depot.