Hvordan scootere i Hviderusland

• Hvordan scootere i Belarus

Dukkede op i den sovjetiske æra scootere, nu bedre kendt som scootere bliver stadig mere populære. Ejere af lette motorcykler evalueret deres vigtigste fordele - lave driftsomkostninger, kompakthed, manøvredygtighed. Som væsentligt og på en travl road bil, og ved domstolene, de øjne rodet transport.

Indtil for nylig, scootere importeret fra udlandet, herunder de grå ordninger. Men siden sidste år, deres produktion begyndte i JSC "Gomel Motorfabrik."

I dag ser vi på, hvordan man laver scootere i Hviderusland.

Hvordan scootere i Hviderusland

"Gomel Engine Repair Plant" blev grundlagt i 1966 som base motor reparation MTZ produktion. Så transportbåndet arbejder på fuld kapacitet - for en ændring genoplivet til 50 motorer, bragt fra Hviderusland, Rusland og Ukraine.

Efter sammenbruddet af Sovjetunionen mængderne er faldet kraftigt - at overleve, var det nødvendigt at udvide profilen af ​​aktiviteter.

Fabrikken begyndte at udvikle andre former for reparationer: eftermontering lastbiler med benzinmotorer til diesel, regenerativ reparation af traktorer og mejetærskere, samt spørgsmålet om pumpeudstyr for kvægbrug. Dette har været med til at overvinde krisen, oprulning i 1990'erne, hele branchen, selv om situationen fortsat er ikke en nem virksomhed.

I dag anlægget reparation omkring 20 typer af motorer, ikke tælle deres modifikationer. Herunder motorerne i den amerikanske producent Detroit diesel, Caterpillar og det tyske selskab Deutz. Og med hensyn til reparation af importerede motorer Gomel MDE - lederen af ​​Hviderusland. Han er også den officielle tekniske center i Detroit diesel garanti og post-garantireparation og service. To specialister i virksomheden blev trænet på fabrikken i Detroit.

Et vendepunkt for anlægget begyndte i 2011, hvor Minsk-gruppen "Hors-motorer" købte 48, 5% af aktierne i Gomel MDE. (I dag, det ejer 61% og 9% - andelen af ​​kinesiske investorer).

Samtidig begyndte det "motorollernaya emne." Det var foranlediget af den stigende efterspørgsel efter denne form for transport, og er blevet en form for doping for foretagendet. Ikke bo bort kinesiske partnere, indstilling af udstyr og teknologi overføres. Og allerede i 2012, processen i gang - startede samling af fire modeller (i dag er der 10) scootere og knallerter.

For at se, hvordan det sker, forlader vi kontorbygningen og hovedet til butikken for at samle scootere. Undervejs vi er opmærksomme på den usædvanlige monument - flisebelagt sokkel med motoren. Ifølge fabrikken, "tro", dette er den første renoveret motor her.

Hvordan scootere i Hviderusland

Vores vejledning, chef for marketing og salgsafdeling Yevgeny Gromyko fortæller, at de første scootere bogstaveligt håndlavede produkter. Hver af dem fra start til slut at gå til én person. Som tillod samtidig cook-vogn fagfolk i stand til at udføre alle stadier af samlingen.

Efterfølgende er rørledningen blevet lanceret, og centrale medarbejdere har gjort arbejdere, som var uddannet i firmaet "Hors-motorer" og eksperter med kendskab til auto og motorkøretøjer. I workshoppen af ​​motorcykler ikke at sige varmt, men temperaturen er forskellig fra gaden. Varm hos sådanne områder er meget dyrt, men ellers vil det knække plastdele, der anvendes i udformningen af ​​"udseende" scooter.

værksted personale - omkring 50 mennesker. På højden af ​​sæsonen, falder på forår-sommer periode, power-line gør det muligt at producere et skift på 100 scootere. Det stopper ikke transportøren og i offseason.

I mindre mængder scootere fortsætte med at indsamle, skabe en reserve i foråret, når efterspørgslen stiger. Og desuden, værkstedet yder bistand til produktion af andre produkter.

Foruden scootere og knallerter Gomel MDE fremstiller haveredskaber, trailere, mobile kraftværker, pumper, græsslåmaskiner, små-forskydning motorer, vakuum pumpestationer og individuelle malkemaskiner.

Men tilbage til scooteren. Tehprotsess HORS ALPHA samling starter med en computerstyret mærkning maskine. Mere præcist - med indgraveret rammer og plaques, som er indgået til serienummeret, massen i køreklar stand og antallet af tekniske betingelser. Efter at token er fastgjort til rammen, og hun blev sendt til formontering af transportøren.

Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland

I den indledende fase af prespasset lejer, installerede påmonterede dele - side og de centrale trin, fjedre, beslag, pendul, samt - ledningsnettet.

Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland

På dette tidspunkt midlertidig samlebånd fremstillet motor. Derefter er rammen monteret på transportøren, er det monteret motor forgaflen med støddæmpere, forreste og bageste hjul bremsemekanismer er installeret.

Hvordan scootere i Hviderusland

I mellemtiden er den fremtidige scooter eller knallert langsomt bevæger sig på et transportbånd. Monteres derefter lydpotte, brændstoftank, rat, speedometer, alle forbundet til elektriske ledninger. Så for vore øjne, "nøgen ramme" bliver til en tohjulet køretøj.

Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland

Når samlingen er færdig, scooteren er opbrugt til break-in stander - der testes. Scooter 252 HORS eksempel vi kan se, hvordan det maksimale modelleret acceleration, der gør det muligt at kontrollere motorens effekt, hastighed, præcision af speedometeret, bremser, hjulsporing, at måle niveauet af CO og HC i udstødningsgassen.

Også er apparatet udstyret med sensorer, der automatisk måler afstanden og vinklen vifte af lysspredning. Ved afslutningen af ​​testen udskriver en rapport med angivelse af disse parametre.

Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland

Ved identifikation fejl eksempel returneres ved afslutning. Hvis alt er normalt - den er rettet til emballagen linje.

Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland

Under samlingen, hvert trin af hver transaktion registreret i kontrolgruppen kortet. Og her det samme navn angivne medarbejdere. I så fald er det muligt at fastslå den nøjagtige årsag til ægteskab og et særligt skyldige. Motivation og personligt ansvar ganske alvorlig.

Og generelt til kvalitetsproblemer på Gomel MDE særlige tilgang. En del af produktionen er allerede produceret på typeattesten ISO-9001. Planerne - at oversætte til dette system al produktion.

Hvordan scootere i Hviderusland

På nuværende tidspunkt produktionslinjen "Gomel Motorfabrik" slap væk allerede 8.000 scootere. De fleste af de scootere leveret til Rusland. Øge eksporten og kræver, at selskabet er en del af den frie økonomiske zone "Gomel - Raton".

Men mens scooteren er nok til alle, - blive registreret i de kommende år og stå i kø, som i tider med knaphed, er der ingen grund. Salget sker gennem et netværk af forhandlere, der har næsten alle, herunder dem i små byer.

Salgspris scooter - fra 6, 5 til 11, 5 millioner rubler. Den mest populære med hensyn til pris og kvalitet model bruger Hors Alpha.

Hvordan scootere i Hviderusland

Planerne for JSC "Gomel Engine Repair Plant" - ikke kun stigningen i produktionen af ​​motorcykler, men også for at opdatere lineup. Efter alt, er køber bliver mere krævende. Ja, og udenlandske konkurrenter ikke giver at slappe af fabrikanter, der fremstiller produkter under mærket Made in Hviderusland.

Hvordan scootere i Hviderusland Hvordan scootere i Hviderusland