Åh, min rattet!

Det ser ud til, at det er genstand for bil interiør er mere funktionelt end hjulet? Det bør være smukt og behageligt - så føreren var sikker og komfortabel kørsel. Men designere i hans opfattelse af tingene. Husk de elleve mest bizarre bil rat gennem tiderne.

Maserati Boomerang

1971

Begrebet bil Maserati Boomerang, skabt af Giorgetto Giugiaro i 1971, så meget cool: han var en kileformet krop i den nyeste mode, glas skær i dørene og på taget, plus den excentriske hjul. Men alt dette kan blive glemt, det havde kun at kigge ind i salonen.

Chetyrehspitsevy "bagel" Maserati Boomerang blev fastsat nav, både Citroen C4 af den tidligere generation af maskiner. Kun det var ikke den airbag og volumen kontrolknapper "musik" og ensemble af fem instrumenter, kontrol lamper heap, greb og kontakter.

I den første prototype i 1971, det så slet ikke funktionelt. Men et år senere, til biludstillingen i Geneve i 1972, Maserati Boomerang blev fuldt fungerende bil: det endda certificeret til brug på offentlig vej, og senere solgt til en ukendt samler. "Fyld" hjul i denne bil har ændret en smule, men hans udseende helt sikkert "pin" ejeren hidtil.

Subaru XT

1985

lege med formen af ​​eger rat - en hellig ting. Nogle virksomheder, såsom "Citroen", tilbedt ordning med en nål, nogle foretrækker to, tre eller fire, men altid respekteret princippet om symmetri. Men Subaru - en usædvanlig virksomhed.

Arrangeret i form af en boomerang (pistol, rør, croissanter - som du foretrækker det) nåle set ikke så varmt, men dejligt supplement interiør med instrumentbrættet, mere som et computerspil i disse år, og former, der ville se godt ud i en thriller om fremtiden.

Nissan Nails

2001

Nissan stylister at skabe det mirakel af en pickup negle besluttet ikke at opdele hår med formen af ​​egerne. De havde simpelthen ikke gøre! Således blev født denne misforståelse gummi, formet mere som en giftig svamp.

Selve konceptet havde også en skør design - der er en glidende metal "bænk" i stedet for stole!

Citroen Osmose

2000

Uden egerne, så uden nåle - én mere, ikke mindre Bezbashenny prototype. Men fra mærket Citroen.

Det franske begreb Osmose hjul - ikke helt hjul. Det er snarere en stor skærm i en retro-stil, at føreren er nødt til at vride.

Udviklerne har antydet, at på rattet, kan du vise en masse oplysninger: hastighed, navigation og trafik, vejr information, billeder fra bakkameraet (de erstatter spejlet), og endda data ... tilfældige passagerer ! Efter alt, begrebet Osmose med udseendet af selvkørende telt - en maskine om en fremtid, hvor kriminalitet og racisme blive besejret, alle elsker hinanden, og føreren af ​​enhver bil med en sjov kørsel op ad vejen fremmede.

En person har brug for at blive plantet - han trykker på knappen for den smartphone, signalet går til chaufføren den nærmeste "Citroën", og han blev straks taget om bord. På samme tid, og du kan møde. Men sitroenovtsy anden grund besluttet at oprette en barriere mellem mennesker, der tilbyder føreren og passageren ikke går for langt, og kun at være begrænset virtuelle hænder - til dette har vi brug for at røre rattet malet på håndfladen.

Lancia Medusa

1980

I 1980, integreret i rattet berøringsskærm det var svært, så skaberne af konceptbilen Lancia Medusa besluttet at erstatte det med knapperne. Ved rattet af prototypen vi sætter alt hvad jeg kunne: timer, lys nøgler, vinduesviskerne, lydsystem og selv klimasystemet. Tro på, at moderne "Citroens" en masse knapper på rattet? Ha!

Resten af ​​vejen, begrebet Lancia helt traditionel: det blev bygget på grundlag af Montecarlo model fem-dørs hatchback i forvejen ikke særlig vigtig kile stil. Hvilket dog er ekstremt lav for tiden Cx vindmodstand 0, 263 "Design" Lancia Medusa i studiet Italdesign.

Lancia Orca

1982

To år senere, den samme studie - sandsynligvis aldrig slippe af med den besættelse til at skubbe på rattet så meget som muligt nøgler - koncept præsenteret Lancia Orca. Det var også en fem-dørs hatchback med slanke, men denne gang det var baseret på enheder Delta Integrale.

Cx luftmodstand koefficient var endnu lavere - 0, 245, men knapperne på rattet var mindre end for eksempel betjene et Sony lydsystem flyttet til et separat panel til højre af instrumentbrættet, og uret fandt sted til venstre. Men hun instrumentbræt viste sig så vidunderlig, som i øjeblikket kan du forestille dig: en mand, der havde set hende, allerede nogen overraskelse.

Pontiac Pursuit Concept

1987

Intet? Nå, bortset fra at rattet i Pontiac Pursuit 1987 futuristiske koncept af året. Hans hjul var mere som et joystick på en spilkonsol, kun knapperne på det var mere: der var endda en fuld telefon tastatur. Efter alt, var bilen (eller rettere, gæt) og cellulære kommunikation, og evnen til at sende SMS-beskeder.

Af den måde, har hjulet ikke har en direkte forbindelse med hjulene: i hjørnerne mødes motorer, og de vender alle fire hjul på en gang.

Edsel

1958

Lancering polulyuksovuyu Edsel mærke i slutningen af ​​1950'erne, bekymring Ford har besluttet at satse på design og en række af "chips". Men i sidste ende Edsel biler lidt et komplet sammenbrud - frisk mærke varede ikke på markedet tre år.

Edsel bil kiggede modbydelig. Ikke bedre ting var i kabinen: som kun er en roterende kuppel speedometer eller hjul med en fast nav, som er placeret inde i tilstanden knappen automatgear! En sådan mekanisme var også ubekvem og upålidelige.

Ford Interceptor

2007

Begrebet bil Ford Interceptor, præsenteret på 2007 Detroit Auto Show - en meget flot bil. Hefty sedan lavet i en bevidst rå stil: hans hætte kilometer lange, et maksimum og et minimum af firkantede former er afrundede. Ved siden af ​​ham, en truende Chrysler 300C - yard punkere.

​​

Men det senere led designere. De besluttede at lave en firkantet alt! Interiøret - en af ​​pladser og udstyr, og skær på sæderne, og vippearmen KP, og selv rattet (ikke kun sig selv, men også hans chef). Overraskende, som "Ford" logoet venstre oval.

BMW Z22Concept

2001

En anden "kvadratish-praktish" - denne gang bayerske. Koncept bil BMW Z22 offentlighed opfattes negativt. Det var ikke, at han var meget grim, og ikke, at det var mærkeligt-monocab. Grunden var, at han var en forhjulstræk, der indtil sidste år var noget vrøvl. Men vi stadig kun er interesseret i hans hjul.

Ud over sin perverse form, kan det prale af en indbygget fingeraftrykssensor (sætte maskinen var ikke) og en række forskellige nøgler: de kontrollerede transmissionssystem projiceret på forruden og millioner af andre funktioner.

Spyker C8

2000

Den genoplivede hollandske mærke Spyker i 2000 brød superbil C8. Teknisk set var der ikke noget bemærkelsesværdigt: aluminium krop, 400-hk V8 motor fra Audi. Højdepunktet i maskinen fra det land, udskejelser og tulipaner var design, og især den stejle interiør har vist sig.

Hver af hans stykke blev fremstillet som et kunstværk. Selv pedalerne og udendørs parade gearkasse drivmekanisme allerede har trukket ud for at tage hans plads i paladset for dronningen af ​​Nederlandene. Nå chetyrehspitsevy hjul med fine læder trim med nitter var simpelthen guddommelig. Og selv om det ikke havde airbags hvis og dø - det er kun i denne salon!